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日前，北京地铁15号线工程获得中国土木工程最高奖项“詹天佑奖”。北京地铁15号线全长41.4km，贯穿北京海淀、朝阳和顺义三个行政区，是北京城市轨道交通网络中的重要骨干线路，连接了高校区、奥运区、望京居住区、机场服务区等大型功能区，加强了顺义新城与中心城区的联系。
北京地铁15号线工程在设计方面有所创新和发展。采用“空间规划”的设计概念，在建筑体量不变的前提下创造出高大空间。运用列车制动能量回收再利用装置，将列车制动产生的电能回馈至中压网络进行利用，年节电约330万度，减排二氧化碳约270吨。
北京地铁15号线工程在施工中创造和运用了先进的施工技术和方法。奥林匹克公园站采用预支撑密贴下穿技术，成功下穿既有大屯路隧道，最大沉降仅27mm。大屯路东站换乘改造中采用钢桁架双吊杆悬吊加宽技术，在不中断双线运营条件下，将既有站站台由3.5m加宽至9.8m。清华东路西口站车站施工不具备降水条件，施工采用双联拱“O+反C法”，有效地控制了地面沉降。
北京地铁15号线工程2009年4月开始施工，整条线路分三期开通，其中望京西站至后沙峪站于2010年12月30日开通，后沙峪站至俸伯站于2011年12月31日开通，清华东路西口站至望京西站于2014年12月28日开通。北京地铁15号线工程施工质量达同类工程先进水平，竣工后经过多年使用核验没有工程问题，运行状况良好。15号线乘客日进出站量位居北京地铁各线前三名，在北京轨道交通路网中发挥着重要作用。
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