挖掘机配重凯亚销售

发布时间：2016年12月27日   |   阅读次数： 496

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挖掘机配重的组成和生产工艺
挖掘机配重就是挖机的尾座，发动机后面的那一块，标准读做配重。每台挖机都是有的，都是在发动机后面。
配重是液压挖掘机重件之一，随着社会进步，工业发展，越来越多公司对其制造提出了新的要求。现阶段液压挖掘机整体铸造配重已经不符合经济、环保等生产要素。伴随企业对生产成本的控制，结合国家对企业环保的要求，很多厂家已经采用结构型配重，降低成本。所谓结构型配重是指利用板材通过模具成型、焊接等手段成型配重壳体，在壳体内腔灌装混凝土、生产废钢等达到设计要求，从而合理利用废弃资源，降低能源消耗，控制生产成本，达到高效、经济、环保等生产要求。
配重外观因参与整机造型，故必须模具成型。铸造型配重存在以下几方面缺点：
①铸造工艺繁琐，耗时较长。铸造时熔炼废弃钢材能源消耗较大，并且工艺方案对于铸造时产生的热量控制困难，冷却后精度亦不容易保证。
②环保、经济性差。
③设计改进对工艺方案影响巨大。
一般中型挖掘机都是铁皮外加水泥的，这样做是方便在确定外形尺寸的情况下，准确的进行挖挠机配重块。小型挖掘机和超大型挖掘机会使用实心的铸铁或其他的金属材料。采用实心的铸铁是为了保证小体积大重量。一种挖掘机配重，包括箱体和盖板，箱体和盖板焊接形成配重壳体，在配重壳体内放置若干块混凝土块，其特征在于：每个混凝土块上、下连接处分别设有“凹”形结构和“凸”形结构，上、下层混凝土块之间通过凹凸结构形成的配合槽连接；所述箱体底部设置有相应数量的凸块，箱体底部的凸块与混凝土块的“凹”形结构配合形成配合槽连接。部分小挖配重是铸铁的，还有少数中大挖也会使用铸铁配重，铸铁配重就是需要型模、浇筑、开模、打磨、漆膜等工序，成本很高，但是密度大，美观结实，档次高，报废了还能回炉。但是绝大多数是铁皮外壳，里面浇注水泥混合物，外壳需要用薄板下料、冲压、焊接、打磨等成形，然后向里浇注水泥混合物，水泥混合物中的混合物比例要根据配重的设计密度来制定，如果里面只需要塞石头就能实现，也肯定就塞石头，因为石头便宜嘛，甚至是不要钱的，但是很多情况下，光塞石头密度不够，这时候就要塞些铁矿石或者废铁啥的，铁的密度比石头要大，前几个配重浇注时，需要多次少量，浇注一点就需要上塝或者其他设备找一下重心和重量，根据重心位置和重量确定下一次浇注地点和加料的种类，每次记录下每种料的重量和注意事项，经过几次浇注配重达到设计要求，就封住浇注口完成。前几次的浇注经验会用到后续批量配重生产中，效率也会提高上去！
挖掘机配重的填充材料：
部分小挖配重块铸件是铸铁的，还有少数中大挖也会使用铸铁配重，铸铁配重就是需要型模、浇筑、开模、打磨、漆膜等工序，成本很高，但是密度大，美观结实，档次高，报废了还能回炉。
但是绝大多数是铁皮外壳，里面浇注水泥混合物，外壳需要用薄板下料、冲压、焊接、打磨等成形，然后向里浇注水泥混合物，水泥混合物中的混合物比例要根据配重的设计密度来制定，如果里面只需要塞石头就能实现，也肯定就塞石头，因为石头便宜嘛，甚至是不要钱的，但是很多情况下，光塞石头密度不够，这时候就要塞些铁矿石或者废铁啥的，铁的密度比石头要大，前几个配重浇注时，需要多次少量，浇注一点就需要上塝或者其他设备找一下重心和重量，根据重心位置和重量确定下一次浇注地点和加料的种类，每次记录下每种料的重量和注意事项，经过几次浇注配重达到设计要求，就封住浇注口完成。前几次的浇注经验会用到后续批量配重生产中，效率也会提高上去！
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