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电子车牌未来将在京津冀地区示范应用，可能在进京证管理、路口公交优先等方面，会优先依赖电子车牌技术在北京进行推广和应用。
今天上午，市交通委科技处处长葛昱做客交通广播介绍本市智能交通发展，他介绍，智能交通即利用信息化手段提高交通运输服务水平，有些市民能够感受到，比如一卡通、ETC、公交到站预报等，有些则感受不到，比如轨道交通信号系统、应急监测指挥系统等。但智能交通已经深入到交通管理的方方面面，如路面上的交通检测、积水检测、结冰检测，通过大数据中心服务市民出行。
电子车牌
未来京津冀地区作为重要示范应用区
葛昱介绍，电子车牌是智能交通一个重要内容，也可叫做汽车的电子身份证，学术名称叫电子标识，指的是将车辆的号牌信息、环保信息存在射频标签中，途经天线能够实时远距离读取信息。
电子车牌的好处是防伪性、防盗性，能够准确采集车辆基本信息，防止盗牌，能够对相关车辆的布控和交通管理措施提供准确信息。同时，它是安装在车厢内的电子设备，不同于物理车辆能够伪造、摘牌等，其具备防盗和不可篡改性，同时信息采集更准确，信息量更大，比如会预留很多信息存储的接口，如国一国二车等环保信息等，不仅为交通管理也为环保等限制性措施提供支撑。
据悉，目前全国公安部门正在组织制定相关标准和规范，并正在一些城市做试点应用，未来在京津冀地区作为重要示范应用区，相应方案还正在编制中，未来可能在进京证管理、路口公交优先等方面，会优先依赖电子车牌技术在北京进行推广和应用。
外地来京
计划推出定制接站服务
葛昱标示，智能交通的原则要是交通参与者有获得感，其中第一是改善出行体验，提供交通的信息服务，如交通路况信息等，第二是交通收费功能，如ETC等，电子收费提高交通系统的运转效率，第三个就是提供更好的交通环境，如外地来京定制化的接站服务，这些也都在计划中，随着交通发展逐步推进，一点点融入到出行的方方面面。
手机支付
暂不能应用于公交地铁
同时记者了解到，移动支付在商业领域普遍，但是目前在北京公共交通领域主要还是使用公共交通一卡通，这主要是由于北京公共交通系统客流量庞大，对交易速度是挑战，一张一卡通的刷卡速度要控制在300毫秒以内，而移动支付用到公交系统则需要验证的过程。但目前交通部门也正在关注，比如在高速路缴费是否能够使用手机支付，但会以保证大客流的稳定性为前提。(来源：法制晚报 记者：谢璐)
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